Руководство по безопасному транспорту для СНГ-танкеров: обеспечение общественной и экологической безопасности

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) является жизненно важным источником энергии, широко используемым в жилом, промышленном и автомобильном секторах, но его воспламеняемый и взрывоопасный характер создает значительные риски во время автомобильного транспорта. Для предотвращения несчастных случаев и защиты жизни людей, имущества и окружающей среды необходимо соблюдать строгие протоколы безопасности для перевозки СНГ на танкерах, как подчеркивают транспортные власти и эксперты по безопасности.

Прежде всего, квалифицированные транспортные средства и оборудование являются основой безопасного транспорта. Танкеры для СНГ должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с национальными и международными стандартами перевозки опасных грузов, используя высокопрочную сплавленную углеродную сталь для корпусов цистерн, которые подвергаются нерушительным испытаниям для обеспечения устойчивости к внутреннему и внешнему давлению. Основное оборудование безопасности, включая клапаны для снижения давления, аварийные закрывающие клапаны и показатели уровня, должно быть полностью функционально - клапаны для снижения давления автоматически разрушают избыточное давление в случае перегрева или переполнения, в то время как аварийные закрывающие клапаны немедленно прекращают поток СНГ в случае аварий или утечки. Кроме того, транспортные средства должны быть оснащены антиблокирующими тормозными системами, регуляторами скорости, системами отслеживания транспортного средства и камерами для наблюдения в режиме реального времени.

Строгие предтранспортные проверки являются обязательными для устранения потенциальных опасностей. Перед вылетом перевозчики должны проверить техническое состояние танкера, корпуса цистерны и оборудования безопасности, а также функциональность устройств спутникового позиционирования. Водители и сопровождающие должны проводить визуальные проверки, чтобы убедиться, что транспортное средство имеет стандартные знаки опасных грузов, как это требуется GB 13392, и что нет дефектов, влияющих на безопасность транспорта. Между тем грузоотправители должны предоставить полный список перевозок опасных грузов, указав свойства СНГ, меры предосторожности транспортировки и контактную информацию в случае чрезвычайных ситуаций, а также обеспечить, чтобы груз был должным образом упакован с четкими этикетками опасности.

Квалифицированный персонал имеет решающее значение для безопасных транспортных операций. Водители и сопровождающие должны проходить регулярную подготовку по вопросам безопасности до начала работы, проходить оценки перед вступлением на службу, а записи об их подготовке должны храниться не менее 12 месяцев. Они должны строго следовать правилам дорожного движения, придерживаться указанных маршрутов и избегать вождения в ограниченные часы - обычно между 23:00 и 06:00, если не получено специального разрешения. Во время транзита водители должны поддерживать безопасную скорость, избегать резких поворотов и внезапного торможения, а также регулярно следить за давлением и температурой резервуара; если температура жидкости достигает 40 ℃, для охлаждения резервуара должны быть приняты меры для покрытия солнцем или распыления водой.

Управление транспортом и парковкой также играет ключевую роль в предотвращении рисков. Танкерам на СНГ запрещено перевозить другие легковоспламеняющиеся грузы или пассажиров, а курение на борту строго запрещено. Транспортные средства должны избегать остановки в переполненных районах, таких как школы, больницы и жилые районы; Если необходимо остановиться более 6 часов, водители должны связаться с местными службами общественной безопасности и парковаться в обозначенных безопасных местах. При парковке транспортное средство должно быть размещено в хорошо вентилируемом пространстве, без открытого пламени в пределах 10 метров, и водители или сопровождающие не должны одновременно оставлять транспортное средство без надзора.

Готовность к чрезвычайным ситуациям является еще одним важным требованием. Все перевозчики СНГ должны обладать знаниями в чрезвычайных процедурах в случае утечки, пожаров и взрывов, включая использование пожаротушителей и активацию аварийных закрывающих клапанов. Перевозчики должны разработать всеобъемлющий план управления поездкой с указанием разрешенных остановок, районов, подверженных авариям, и чрезвычайных действий, и распространить его среди всех членов экипажа. В случае инцидента персонал должен немедленно сообщить властям и принять меры по предотвращению расширения опасности, такие как изоляция места происшествия и эвакуация близлежащих жителей.

Власти подчеркивают, что безопасность перевозки СНГ на танкерах требует совместных усилий грузоотправителей, перевозчиков и соответствующих ведомств. Будут осуществляться строгий надзор и регулярные инспекции для пресечения таких незаконных операций, как перегрузка, использование неквалифицированных транспортных средств и необучение персонала. Поощрение передовых технологий и интенсивных моделей эксплуатации также рекомендуется для дальнейшего повышения безопасности транспорта 水平. Строго соблюдая эти руководящие принципы, риски перевозки СНГ на танкерах могут быть эффективно уменьшены, защищая общественную безопасность и экологическую окружающую среду.